auton korin sähkövarustetyö

Auto: Opel Astra H

Oire: peräkontin luukku ei aukea aukaisukytkimestä.

OBD-mittauksessa selvisi, että aukaisukytkimen yhteys on poikki.

Kontinluukun sisäpuolelta poistettiin verhoilu ja ulkopuolelta lista, missä kytkin on kiinni. Johdot sekä liitokset tarkastamalla vika löytyi listan alla olevasta liittimestä, josta oli hapettunut yksi liitinpinni poikki.

Vika korjattiin asiakkaan toiveen mukaan "mahdollisimman halvalla", joten johdotuksesta poistettiin viallinen hapettunut liitin, johdot kolvattiin ja suojattiin kutistesukalla.

laturin vaihto

Toyota corollan laturin vaihto.

Rikkinäisen laturin latausjännite oli n.12.8V auton ollessa tyhjäkäynnillä.

Laturista irroitetaan kaapelit. (virtakaapeli kannattaa suojata tai irroittaa akun maadoituskaapeli). Laturin pultit ja kiristin löysätään jonka jälkeen apulaitehihna saadaan irti. Laturin kiinityspultit poistetaan ja laturi irtoaa. Uusi laturi asenetaan paikalleen ja kiristetään kiristimellä apulaitehihna sopivaan kireyteen. Lopuksi kiristeään laturin kiinnityspultit ja asennetaan kaapelit paikoilleen.

Uuden laturin lautasjännite tyhjäkäynnillä.

vetonivelen vaihto

Vetonivelen vaihto vw passattiin.

Irroitetaan rengas sekä napapultti.

Irroitetaan alatukivarret, jotta saadaan vedettyä/käännettyä olka-akseli pois vetoakselilta.

Poistetaan vanha suojakumi sekä suojakumin kiinnikepannat.

Nivel lähtee akselista irti lyömällä nivelen sisempään murrokseen.
Akseli putsataan, asennetaan uusi lukkosokka sekä laitetaan uusi suojakumi akselin päälle.

Uusi nivel rasvataan huolellisesti, jonka jälkeen se asennetaan akseliin niin, että se lukittuu lukkosokkaan.

Suojakumin kiinnityskohdat putsaan huolellisesti jonka jälkeen asennetaan suojakumi paikoilleen ja kistetään kiinnityspannat.

Lopuksi uusi nivel paikalleen olka-akseliin, alatukivarret paikoilleen ja uusi napapultti kiristetään.

anturisignaalien tutkiminen

Tehtävänämme oli mittailla oskilloskoopilla erilaisia antureita. Antureiden sijainnin selvitimme autodatasta. Tutkittavia antureita olivat: kampiakselin/nokka-akselin asentotunnistimen signaali, ilmamassamittarin/imusarjan painetunnistimen signaali, lambda-anturin signaali ja sytytyslaitteiston ensiö- ja toisiojännitesignaali. Autosta josta teimme mittaukset (Skoda Octavia -15) emme löytäneet kampiakselin asentotunnistimen anturia, joten korvasimme sen ABS-anturilla, sillä mittaustapa on kummassakin samanlainen, sillä anturi on induktiivinen.
 Mittaus tapahtuu liittämällä mittausjohtimet anturiin siten että se pysyy toiminnassa ja samalla pystyy mittaamaan signaalit. Tietokoneelta valittiin kohta ''Autot'' josta pystyi valitsemaan mitattavan kohteen, jonka jälkeen tietokone avasi sivun jossa kerrotaan kuinka johdotukset liitetään ja kuinka mittaus tapahtuu, sen ohessa löytyi myös esimerkkikäppyrät joista näki minkälainen käppyrän kuuluu mitattaessa olla.


ABS-anturin mittaus ABS-anturi on induktiivinen, kaksinapainen anturi. Induktiiviseen anturiin induktoituu jännite kun hammaskehä leikkaa anturin magneettikentän . Toimintaa mitataan liittämällä mittausjohtimet ABS-anturin liittimiin oskilloskoopilta. Käppyrää tulee sen mukaan mitä renkaat pyörivät, tiheämpää pyöriessä lujempaa ja loivempaa kun renkaat pyörii hitaampaa.

 

 Nokka-akselin asentotunnistimen mittaus

 Skodassa Nokka-akselin asentotunnistin on Hall anturi.Hall anturin toiminta perustuu elektroneihin vaikuttavaan magneettiseen voimaan, joka aiheuttaa jännite-eron johtimen reunojen välille. Hall-anturin toiminta ei perustu induktioon, joten se pystyy havaitsemaan myös paikallaan pysyviä magneettikenttiä. Hall anturin käppyrä eroaa induktiiviseen siitä että se on kantikasta ja indukstiivissä on terävämpää. niiden ero on myös siinä että hall anturi toimii sähkön avulla ja induktiivinen tuottaa itse sähkön magneettikentän avulla, niinkuin ylempänä mainittu. Oskiloskooppi liitetään taas y haarroilla liittimeen ja mitataan. näytölle piirtyy nokka-akselin hampaiden kuvio ja siitä voidaan päätellä nokka-akselin asento.

ilmamassa mittarin mittaus.

ilmamassamittarin tehtävänä on mitata kuinka paljon ilmaa moottori saa eri kierroksilla, jotta ilman sekaan osataan syöttää oikea määrä polttoainetta. Mitä enemmän kierroksia sitä enemmän ilmaa, videolta näkyy vaihtelut eri kierroksilla. Oskiloskoopilla mitattessa nähdään jos auto saa esim liian vähän ilmaa. Taas teimme liittimelle y haarat ja liitimme oskiloskooppiin. Teimme tämän mittauksen E46 Bemariin, koska Skodassa ei ollut ilmanmassamittaria'

Imusarjan painetunnistimen signaalin mittaus Imusarjan painetunnistin eli MAP anturi kertoo moottorin ohjausyksikölle, minkä suuruinen paine imusarjassa kulloinkin vallitsee. Ilman lämpötilan, paineen ja moottorin pyörintänopeuden perusteella ohjausyksikkö laskee moottorin kuormitustilanteen, jonka perusteella polttoaineen suihkutusmäärää ja sytytysennakkoa säädetään.Tyhjäkäynnillä käppyrä on tasaista, mutta muuttuu kaasuttaessa, videossa muutos on aika heikosti havaittavissa, koska unohdimme muuttaa asetuksia.

Sytytyslaitteiston ensiö- ja toisiojännitesignaalin mittaus.

Mittauksessa käytimme skodassa olevia yksikkö puolia. Sytytys puolassa olevasta ensiökäämistä katkotaan virtaa jolloin ensiökäämi synnyttää jännite piikin. Jännite piikki ohjataan toisiokäämille, joka vahvistaa jännitepiikin vielä suuremmaksi jännitepiikiksi. toisiokäämin synnyttämä suuri jännitepiikki ohjataan sytytystulpalle. Mittauksessa mittasimme virtapihdeillä puolan ensiökäämille menevää virtaa, puolan virtajohdosta (vihreä kuvaaja), jännitettä puolalta tulevasta signaali johdosta (sininen kuvaaja). Toisiokäämin jännitepiikkejä ja kipinän palo aikaa mittasimme puolan päälle asetettavalla yleistoisio adapterilla (punainen kuvaaja).

 Lambda-anturin signaalin mittaus.

 Mittasimme samaan aikaan ennen ja jälkeen katalysaattorin olevat lambda-anturit. Lambda-anturit mittaavat pakokaasun jäännöshapen määrää ja välittää siitä tiedon moottorinohjausjärjestelmälle.Mittauksessa mittasimme lambdalta tulevasta signaalijohdosta lambda-anturin signaalijännitettä. Kaasuttaessa signaali muuttuu tiheämmäksi. Etummaisen lamdan jännite vaihtelee 0.1V-0.9V välillä (0.1V laihalla/0.9V rikkaalla)

Ryhmässämme oli tekemässä Minka, Sarissa ja Topi.

Tehtävä oli suhteellisen haastava sekä laaja, mutta mielestäni onnistuimme tehtävässä hyvin :) 

auton korin sähkövarustetyöt

1. tuulilasin ja ajovalojen pyyhkimet sekä pesulaitteet.

tuulilasinpyyhkimien moottorille tulee virta akulta, konehuoneen sulakerasian, sytytysvirtapiirin releen, sekä matkustamon sulkerasian kautta. moottorin käyttöä ohjataan ohjauspyörän vieressä sijaitsevasta monitoimikytkimestä josta käytetään myös pesunesteen moottoreita sekä takalasin pyyhkijää. pesuneste moottorit sekä takalasinpyyhin saavat virtansa suoraan niiden käyttökytkimeltä matkustamon sulakerasian kautta.

pyyhkijöiden käyttö katkaisija

pyyhkijöiden vivusto sekä moottori

pyyhkijöiden moottori

takalasin pyyhin

pesunesteen moottorit

pyyhkimien sekä pesulaitteen sähkökaavio

2. äänimerkinantolaite
äänimerkille tulee virta sytytysvirtapiiriltä sulakkeen sekä ohjauspyörässä sijaitsevan katkaisijan kautta.

äänimerkin sähkökaavio

äänimerkin katkaisija sijaitsee ratissa

3. lämmistys ja tuuletuspuhallinlaitteet

puhaltimen moottorille tulee virta akulta, moottoritilan sulakerasian, apureleen, matkustamon sulakerasian, katkaisijan sekä vastusten kautta. katkaisijan ja puhaltimen moottorin välissä olevat vastuksen hidastavat puhaltimen moottorin pyörimis nopeutta kun katkaisijasta käytetään pienempiä nopeuksia sekä säätävät jäähdytysnesteen lämmönsäätöventtiiliä.

lämmitys ja puhallin laitteitten sähkökaavio

 

lämmitys ja puhallinlaitteitten säädöt

4. istuinlämmittimet sekä lasin lämmitin

istuinlämmittimille tulee virta matkustamon sulakerasian, istuinlämmittimien katkaisijan sekä vastusten kautta. vastusten avulla istuinlämmitin voidaan säätää kytkimestä halutun lämpöiseksi.

istuinlämmittimien kytkimet

lämmitettävät istuimet

istuinlämmittimien sähkökaavio

 takalasin lämmittimelle tulee virta akulta, moottoritilan sulakerasian, apureleen, matkustamon sulakerasian sekä takalasin lämmityksen kytkimen kautta.

takalasin lämmitin vastukset

takalasin lämmityksen sähkökaavio

5. mittaristo
mittariston virta tulee virtalukolta mittariston ohjausmodulille sekä lisävaroitusmodulille, moduleilta virta lähtee eri antureille jotka ohjaavat kierros ja nopeus mittareita sekä sytyttävät mittariston merkki valoja tarpeen mukaan. (esim jos öljy on vähissä niin mittaristoon syttyy öljyn merkkivalo)

mittaristo

mittariston sähkökaavio

mittariston sähkökaavio

6. vakionopeudensäädin

 vakionopeudensäätimelle tulee virta moottoritilan sulakerasian sekä matkustamon sulakerasian kautta. vakionopeudensäädintä ohjataan asetuskytkimestä, joka antaa ohjauksen moottorin ohjausmodulille. jarrua painaessa vakionopeudensäädin kytkeytyy pois päältä.

vakionopeuden säätimen monitoimiviiksi

vakionopeudensäätimen sähkökaavio

7. keskuslukitus
keskuslukitukselle tulee virta suoraan akulta, moottoritilan sulakerasian sekä ohjaamon sulakerasian kautta keskuslukituksen ohjausmodulille. ohjausmoduli ohjaa virtaa ovissa sekä kontin luukussa sijaitseville lukitus moottoreille. ohjausmodulia voidaan ohjata etuovien lukoista sekä kuskin oven sisäpuolella sijaitsevasta kytkimestä.

kuskin oven kuskuslukkokytkin

etuoven lukko

keskuslukituksen sähkökaavio

 8.sähkötoimiset lasinnostimet

sähkötoimisten lasinnostimien moottoreille kulkee virta akulta, moottoritilan sulkerasian, matkustamon sulakerasian sekä releen kautta jota ohjataan ovissa olevista kytkimistä. releiden ohjausvirta kulkee sytytys virtapiirin kautta kytkimille ja siitä releelle.

sähkötoimisten lasinnostimien sähkökaavio

sähkötoimisten
lasinnostimien
kytkimet.

9.aktiivinen turvallisuus järjestelmä
 ABS: Virta kulkee akulta sulakkeen kautta ABS-ohjainlaitteelle. Ohjainlaitteelle tulee tieto kaikkien pyörien nopeustunnistimilta, vaihteiston, moottorin ja mittariston ohjausmoduulilta, sekä jarrupolkimen asentokytkimeltä. ABS-ohjainlaite ohjaa ABS-pumppumoottoria pumppureleen kautta. Moottori alkaa toimia kun tulee lukkojarrutus.

abs anturi

10.passiivinen turvallisuusjärjestelmä

Turvatyynyt: Törmäyksen sattuessa törmäysanturi antaa ohjausvirran turvatyynyjen ohjausyksikölle, josta lähtee virta turvatyynyn laukaisijalle, joka laukaisee turvatyynyn.

turvatyynyjen sähkökaavio

 vikakoodien luku:

OBD pistoke

autocom testeri

vikakoodien luku

vikakoodit

vw passat takajarrujen korjaus. työssäoppimisen näyttö.

Korjattaaksi tuli vw passat, koska sen takajarrut eivät läpäisseet katsastusta huonon jarrutus voiman takia.

jarrujen korjaus aloitetaan nostamalla auton takarenkaat irti maasta, jotta saadaan takarenkaat irti.

jarrut ennen korjausta

jarrujen purkaminen aloitetaan irroittamalla pultit jotka pitävät jarrusatulan paikallaan.

jarrusatula irroitettuna

jarrusatulan irroituksen jälkeen vanhat jarrupalat irroitetaan sekä jarrulevyn paikallaan pitävä pultti irroitetaan, jotta saadaan vanha jarrulevy irti.

vanhat osat

jarrujen ollessa purettuna kannattaa puhdistaa "kelkka", jossa jarrupalat sekä satula liikkuvat, jotta jarrut toimisivat moitteetta.

jotta uudet osat kävisivät/mahtuisivat paikalleen täytyy jarrusatulassa oleva mäntä puristaa takaisin sisään esim. jarrumäntä puristimella.

uudet osat

jarrujen kasaus aloitetaan laittamalla uusi jarrulevy sekä jarrulevyä pitävä pultti paikoilleen.

levyn asennuksen jälkeen paikalleen laitetaan uudet jarrupalat.

jarrupalojen ollessa kunnolla oikeilla paikoilla asennetaan jarrusatula takaisin paikallee ja kiristetään satulan pultit kunnolla.

lopuksi asennetaan renkaat takasin paikalleen ja tarkistetaan jarruneste säiliöstä jarrunesteen taso. ennen ajoon lähtöä on syytä pumpata jarrupoljinta jotta satulassa olevä mäntä "asettuu" uusiin jarru osiin. myös käsijarrun toimivuus kannattaa varmistaa.